wenn Du vom Kostenvoranschlag bis zur Freigabe einer Kulanz beliebig viel Zeit hast, dann kann man das evtl. uch vorab prüfen und klären
Häufig wird aber erst anhand der erfolgten Reparatur entschieden, ob und wieviel Kulanz gewährt wird.
(19.12.2013 14:00)INeedNOS schrieb: [ -> ]wenn Du vom Kostenvoranschlag bis zur Freigabe einer Kulanz beliebig viel Zeit hast, dann kann man das evtl. uch vorab prüfen und klären Häufig wird aber erst anhand der erfolgten Reparatur entschieden, ob und wieviel Kulanz gewährt wird.
Mmmmh dann lasse ich (er) den lieber direkt reparieren und regel das hinterher
Danke und lg,
Guido
spreche die Werkstatt drauf an. Evtl. erwischst Du ja einen guten Ansprechpartner und es geht schneller als erwartet.
(19.12.2013 11:31)Dark Shadow schrieb: [ -> ]Gibt es von VW ein TPI zu dem Problem Ansaugbrücke ?
JA. mein berater hat se mir auch gezeigt aber ich durfte se nicht mitnehmen
Meiner ist nun wieder fit!
Ansaugbrücke wurde getauscht, Fehler ist weg.
Jetzt mal auf die Rechnung warten und was VW in Sachen Kulanz macht.
na herzlichen
Merkst Du einen Unterschied im Fahrverhalten?
(25.12.2013 15:10)Quappe schrieb: [ -> ]Meiner ist nun wieder fit!
Ansaugbrücke wurde getauscht, Fehler ist weg.
Jetzt mal auf die Rechnung warten und was VW in Sachen Kulanz macht.
Das ist doch eine echt tolle Erfahrung !!!
Halt uns auf den Laufenden was den Kulanzantrag betrifft ;-)
@s4br3,
liegt der Verdacht nahe, das VW das Teil vlt. reparieren kann, was sonst ohne
"Spezialwissen" nicht geht?
Üblich ist ja, das z.b. nach Inspektionen die Austauschteile dem Kunden
"als Beweis" mit gegeben werden.
Wenn man das hierbei nicht macht, kann es denn sein, was die Ursache analysiert wird
in WOB, um in der Produktion Verbesserungen zu erreichen???
Oder VW gegenüber dem lieferanten Regreß anmeldet???
Das ging mir so duch den Kopf......
Lg guido
Alle teile die der kunde nicht komplett bezahlt gehen zurück. Repariert wird da nix dran... Das saugrohr kostet vllt30€beim hersteller da kann sich keiner 30min mit beschäftigen ohne das es unrentabel wird.
Wenn das vw nicht selber herstellt (was vermutlich so ist) bekommt der lieferrant am monatsende ne rechnung über alle kosten die durch das teil angefallen sind und darf bezahlen. Oder er hat glück und bekommt vw nachgewiesen das es nen konstruktions/auslegungsfehler ist und man einigt sich auf irgendwas zwischen 0und 100% ...
Da kann man nichts mehr reparieren. Es gibt 2 Fehler der Saugrohrklappen! 1x ist der Endanschlag der Klappen weggebrochen ( kleine Pastiknase ) o die Klappen haben axiales Spiel und bei beiden Fällen kommt der Fehler.
Da kann/darf man in beiden Föllen jedes mal das Saugrohr tauschen, da man dort nicht "gefixt" bekommt.