ScIROCco Forum - Das erste Forum zum neuen VW Scirocco 3

jaaa, hast ja recht Der von mir als undichtes SUV gedeutete Zusammenhang war aber für Dich auch bis vor Kurzem noch durchaus nachvollziehbar, gelle?!

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BTW: habe den Betreff von "Klänge" in "Eigenschaften" geändert, weil es durchaus weitere diskussionwürdige Aspekte gibt die da wären:

der Motor/Lader hängt ohne Witze viel direkter am Gas. Man hat praktisch gar kein Turboloch in den Gängen 1-3 und in den hohen Gängen wenn man von ganz unten hochdreht kommt der Lader bereits bei knapp über 2.000 U/min mit der vollen 400++ Nm Keule, fast wie ein druckvoller 4 Liter Sauger. Und beim starken Beschleunigen ist der Ladedruck nach dem Schalten SOFORT wieder da, null Verzögerung!

Die Geräuschkulisse ist seit der letzten Optimierung durch FTS auch durchaus in den bis hierhin als unschön empfundenen Situationen akzeptabel geworden und dieses laute "Buff2 bzw. "Busch" Geräusch beim Schalten unter voller Beschleunigung ist göttlich, vermittelt einfach nur Power Naja, und das klirrende/flirrende Geräusch des Verdichters bei gechipten 1,5 Bar könnte auch vom Traktorpulling oder einer Viertelmeilensupra kommen

Fazit: das Ding bleibt drin

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ich sehe mal zu, dass ich Videos aufgenommen bekomme!!! Die Geräuschkulisse ist dermaßen laut, dass man das doch irgendwie aufgenommen bekommen muss!

Hätte da mal 2 Fragen:

1. Kannst du eventuell eine kleine Auflistung machen, was du an deinem 2.0 nun in Sachen Leistung alles gemacht hast? Sowohl Hardware wie auch Software.

2. Kannst du die Geräuschkulisse irgendwie aufnehmen? Liest sich ja alles ziemlich genial.

Klaro Jetzt, wo der Wagen endlich supersauber läuft macht das auch wieder Spaß

BullX DP ohne EWG
BullX ab KAT mit scharfkantigen Endrohren
GTI Kolben SUV (wird noch durch das neue FTS SUV ausgetauscht)
HG Ansaugbogen mit dem größten Simota Filterpilz, den es gibt
FTS Stufe 1+ (die nachträglich durch das Aufrüsten auf die BullX ab KAT zu einer Stufe 2 "geadelt" wurde)

Laut Prüfstand waren das damals noch ohne Anlage ab KAT 270 PS und 400 Nm. Laut VCDS hatte ich kürzlich bei sommerlichen Temperaturen 265 PS und 350 Nm, im Winter waren es auch schonmal rund 280 PS und 420 Nm. Die Messungen waren aber immer noch vor der letzten Überarbeitung. Tendenziell fühlt es sich so an, als wenn er zumindest im unteren und mittleren Drehzahlbereich jetzt deutlich mehr Dampf hat, was aber eigentlich mit dem IHI-Lader nicht möglich sein dürfte. Ich muss das nochmal loggen (und Soundvideos aufnehmen).

Super, das hört sich doch sauber an. Und noch besser, dass endlich alles läuft. Vielen Dank für die Auflistung.

hab diverse Videos im Stand und während der Fahrt aufgenommen. aber ehrlich gesagt ist alles andere am Auto deutlich lauter Man hört also kaum was und das, was man hört, klingt anders als in natura....

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lade gleich mal was hoch

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http://www.youtube.com/watch?v=zm4KOR7zB...e=youtu.be

http://youtu.be/Xefrm6lb44s

http://youtu.be/PF5UXV18O_c

http://youtu.be/-CU3BF-Y5m8

http://youtu.be/St_fFvj3vkg

Bei einigen Videos muss man schon ganz genau hinhören, andere sind doch serh deutlich

(09.08.2013 21:39)INeedNOS schrieb: [ -> ]FTS haben meinen Wagen absolut sauber entruckelt und den Durchzug auf Werte gepusht, dass einem die Tränen in die Augen schießen

Na das freut mich doch zu hören, nach den ganzen Problemen, sehr schön Und kann man nun vielleicht irgendwie eingrenzen was das Problem war?

das kannst Du ganz leicht eingrenzen: fahr zu FTS Ich bin mir sicher, dass die auch Dein Problem in den Griff bekommen

Moin, kleines Update:

habe den Filter gestern wieder raus geschmissen und die Serienansaugung mit Pipercross Plattenfilter wieder eingebaut.

Soundseitig hat sich natürlich einiges geändert. Kaum noch Ladergeräusche, kein Schlürfen mehr, aber auch weniger Motorsound. Anscheinend kommt durch den Filter doch auch der Motorsound verstärkt durch und nicht nur die Ladergeräusche. Klingt jetzt vergleichsweise flach und muss erst warm gefahren werden damit der Auspuff ausreichend Randale macht!

Das Ansprechverhalten ist deutlich unspontaner geworden. Bei Gasstößen schnellt die Drehzahl längst nicht mehr so zackig hoch und beim Gasgeben hat man jetzt wieder ein spürbares Turboloch. Mit offenem Filter hatte man gar kein Turboloch mehr, andererseits war das Ansprechverhalten im Alltag aber auch unangenehm direkt und bereits bei geringsten Gaspedalwinkeln hatte man fast Vollgas. Färht sich jetzt wieder viel angenehmer. Selbst Halbgas ist noch nicht Vollgas und wenn man teilweise das Gaspedal lupft gibt es keinen Nackenschlag mehr. Der Überschwinger beim Hochdrehen des Laders war auch nur mit dem offenen Filter vorhanden, ist jetzt wieder weg.