ScIROCco Forum - Das erste Forum zum neuen VW Scirocco 3

1.
Doch, das ist ein Problem. Um das Blech entfernen zu können muss erst der Sattel runter,
dann die Scheibe und zuletzt erst kommst du an die Schrauben, die das Blech halten.

2.
Wozu abschrauben? Bieg das so hin, dass es hinten weiter absteht. Dann fliegen die Stein-
chen auch leichter wieder raus. Mglw. ist es jetzt verbogen und liegt zu dicht an.

3.
Nein, das demoliert dir nicht die Scheibe, keine Angst.

4.
Es gehört zum Prinzip der Scheibenbremse im PKW, dass sie offen sitzt. Nur dadurch ist sie
besser gekühlt als eine Trommelbremse und standfester. Die Bremse darf also nicht vollständig
abgedeckt sein.

5.
Viele Bremsanlagen verzichten völlig auf das dämliche Staubblech. Ich hatte sie im GTI entfernt.

zu 5.: ist das wirklich nur ein Staub-/Spritzschutz? Mir wurde mal zu Golf 4 Zeiten erklärt, dass diese Bleche die Kühlluft gezielt an die Scheiben führen und gegen das Nassbremsproblem helfen?!

Jein, die Bleche verhindern in der Tat eine starke Beaufschlagung der Scheibe mit Wasser.
Außerdem dienen sie dazu Führungsgelenk und Spurstangenkopf vor der heißen Scheibe zu
schützen.
Ich hatte allerdings NIE ein Problem bei Nässe, auch nicht im Winter. Allerdings mit genuteten
Scheiben (Tarox F2000). Mit Ate PowerDisc, EBC etc. wäre es wohl genauso unproblematisch.
Ob es mit glatten Scheiben zum Thema wird kann ich nicht verbindlich sagen. Mglw. spielt auch
das Wasseraufnahmevermögen der Beläge eine Rolle, denn je mehr diese sich voll saugen, umso
länger dauert es bis das enthaltene Wasser verdampft ist. dabei bildet sich ein Wasserdampf-
kissen zwischen Belag und Scheibe, ähnlich einem am Boden nassen Topf, den ihr auf eine heiße
Herdplatte stellt.
Von einer angeblichen "gezielten Kühlluftführung" kann allerdings keine Rede sein. Die Belüftung
und Standfestigkeit der Bremse wird ganz klar besser ohne das Blech. Es kommt nicht nur mehr
Luft an die Bremse. Ähnlich wichtig ist auch, dass ohne das Blech beide Seiten gleich gut gekühlt
werden und sie auch gleich gut Wärme abstrahlen können. Mit dem Blech ist das nicht der Fall.
Der Einfluss der Wärme(ab)strahlung ist bei Temperaturen um die 500° nicht zu unterschätzen
und kann bei geringen Geschwindigkeiten (mit wenig Fahrtwind), bspw. bei Passfahrten, sogar
den Anteil des Luftstroms übersteigen.

Wer mehr wissen will: Conti Bremsenhandbuch, Springer Verlag (ich habe die 2013er Auflage).

ah, danke für die Erklärung! Dass Abstrahlung den mitunter größten Effekt bzgl. Abkühlung erzeugt haben wir auf der Arbeit auch schon festgestellt

Erzähl mal.

da gibt´s nix zu erzählen, was hier etwas zu suchen hätte