Bin gespannt auf deinen Bericht... da mich die neuen Kompletträder und ein paar andere Mods für die kommende Saison schon genug belasten hab ich mir erstmal H&R geschossen... aber nächstes Jahr möchte ich eigentlich auch gern auf ein Fahrwerk umsteigen....
Dann spar dir doch vielleicht besser ganz die Kosten mit Einbau und Vermessung
für die Kompromisslösung mit Federn, sondern spar noch ein paar Monate und
mach es dann gleich richtig. Federn einbauen zu lassen kostet das Gleiche wie
ein Fahrwerk einzubauen.
Was habt ihr noch gleich gesagt wie tief die federn vom b12 sind?
(18.01.2013 07:53)Oxygen schrieb: [ -> ]Was habt ihr noch gleich gesagt wie tief die federn vom b12 sind?
Gleichmäßige Tieferlegung bis zu 40 mm.
aber nur beim B12 Sportline.
Beim B12 pro sind es 25- 30mm(beim R 15) vorne.
(18.01.2013 00:01)Shino schrieb: [ -> ]Bin gespannt auf deinen Bericht... da mich die neuen Kompletträder und ein paar andere Mods für die kommende Saison schon genug belasten hab ich mir erstmal H&R geschossen... aber nächstes Jahr möchte ich eigentlich auch gern auf ein Fahrwerk umsteigen....
Hallo,
wird sich auf März/April hinauslaufen.
Danach berichte ich!
Gruss & schönes WE
Es lohnt sich auch mal die Teilenummern von G5, G6 und Scirocco zu vergleichen.
So sind bspw. die für den G6 softer als die für den G5. Vielleicht sie die B6/B8 für
den G6 ja mit denen für den Scirocco identisch? Ich weiß es nicht. Wer ernsthaftes
Interesse hat, der möge nachsehen.
Hier jedenfalls der Vergleich beider Ausführungen in Zug- und Druckstufe:
![[Bild: 13180758ql.jpg]](http://up.picr.de/13180758ql.jpg)
Ja, ihr ahnt es:
Compression = Druckstufe
Rebound = Zugstufe
Leider ist nichts weiter angegeben, aber es dürfte sich um den "Lowspeed-Bereich" handeln,
genauer gesagt um die Dämpfungswerte für eine definierte Kolbengeschwindigkeit.
Es ist zwar nur die VA, aber es kann schon stimmen. G6 und Scirocco sind vorne bei
identischer Motorisierung praktisch gleich schwer. Hinten ist der Scirocco ein wenig
leichter. Ich denke, dass zumindest ein viertüriger Golf hinten andere Federn braucht,
die Dämpfer können trotzdem gleich sein. Da macht ja auch niemand Unterschiede
zwischen zwei- und Viertürern.
Am besten liest man vorher immer das Gutachten. Zu den Dämpfern gibt es keines,
denn die sind eintragungsfrei, aber zu den Federn von Eibach. Was die Zuordnung
der Dämpfer angeht guckt man einfach im Bilstein-Katalog unter
http://www.Bilstein.de .
Wahrscheinlich sind sie auch gleich, da ja die hinteren Lager auch die selben wie vom 6er GTI sind.