Lass uns das am besten drüben diskutieren wenn noch Fragen sind.
Ich würde die LL-Verkleidungen weglassen; sie haben m.W. sowieso
Lieferprobleme und kommen mit der HA in Berührungen wenn man da
nichts wegschhnippelt. Und die HAV ist wichtiger.
(06.11.2012 14:58)the bruce schrieb: [ -> ]Lass uns das am besten drüben diskutieren wenn noch Fragen sind.
Ich würde die LL-Verkleidungen weglassen; sie haben m.W. sowieso
Lieferprobleme und kommen mit der HA in Berührungen wenn man da
nichts wegschhnippelt. Und die HAV ist wichtiger.
So jetzt ist es endlich vollbracht.
Der neue Unterboden ist dran - und die Teile für die LLs habe ich wie empfohlen weggelassen. VW hat hier zudem auch noch ordentlich die Preise erhöht!! Der Einbau in der Vertragswerkstatt hat übrigens keine 70€ gekostet. Und ich hab für die Zeit noch einen R ausprobieren dürfen.
Zusätzlich wurde der Motor nochmal gereinigt und versiegelt.
Ob man aerodynamisch was merkt wird sich im Sommer zeigen.
Vielen Dank nochmal an alle hier für die rege Beteiligung am Thema!
zu dem ganzen "aufbocken" usw. geb ich mal lieber nicht meinen Senf ab
aber nochmals bezüglich Motorwäsche:
ALLE Steckverbindungen/Dichtungen usw. sind nur auf Spritzwasser ausgelegt und NICHT auf Dampfstrahlerdruck !
Wenn überhaupt, dann nur mit normalem Wasserschlauch (und dabei auch nicht voll aufdrehen) reinspritzen.
Wenn ich manchmal mitbekomm, dass Leute mit dem Dampfstrahler und 120 bar Druck an Steckverbindungen usw. gehen, kann einem ja schlecht werden...
wenn der Motorraum normal verdreckt ist (Straßenschmutz usw.)
Lasst es einfach so wie es ist.
Etwas anderes ist es, wenn ein behobener Ölverlust gereinigt werden muss. Aber auch dafür gibt es andere Sachen, als nen Dampfstrahler