ScIROCco Forum - Das erste Forum zum neuen VW Scirocco 3

(18.10.2011 14:53)MrWoofa schrieb: [ -> ]Ja ich hoffe ich kann nen 2. Versuch starten wenn ich die Ölleitung hab.

Hört sich gut an, ich bin gespannt.

Wann bekommst du denn die Ölleitung?

So,

eben nochmal ne Stunde unterm Auto rumgekrochen, selbst wenn die Ölleitungen da weg kommen, es gibt keine Bohrung für die obere Befestigung des Lagerbocks am EA888, ausserdem sind die Löcher unten im Block wo links der Halter vom Turbo mit dran sitzt 85mm auseinander, die Halter haben alle 100mm Lochmaß.







Hier am Beispiel des EA113 sieht man das das nicht passen kann, ist komplett anders aufgebaut auch von den Ölleitungen her:


Für die knapp 500€ Teile hätte ich mir viele neue Antriebswellen vom Verwerter kaufen können

Wer also noch was gebrauchen kann, ich habe hier:

1K0 407 104 E - Lagerbock für Schaltgetriebe - 48,49€
1K0 407 516 A - Lager - 49,20
N 105 922 01 - 3x Schraube für Lager - 1,14€
N 019 502 13 - 3x Schraube für Lagerbock - 1,57€
1K0 407 522 - Zwischenwelle - 66,00€
02Q 409 345 - Steckwelle Schaltgetriebe - 177,31
02Q 409 189 - Dichtring für Steckwelle - 4,22€

alles Neuteile incl. Rechnung

Dann habe ich noch die Antriebswelle links, 1K0 407 271 EE gebraucht vom Teileverwerter, 120€.

Macht mir ein Angebot --> PN

Da mit der geänderten Ölleitung beim EA113 der VW-Halter laut Volker paßt, steht einem Umbau auch beim Schaltgetriebe damit nichts mehr im Wege. Bei den TDIs sollte das dann auch so passen.

Dann bin ich endgültig raus und freue mich über das ständige Klopfen meiner rechten Antriebswelle, da weiß ich dann wenigstens das sie noch da ist.

Sind noch welche am bauen?

Wie geschrieben, beim 'R' mit dem EA 113 oder nem 2.0 TDI sollte das auch beim Schalter keine Probleme geben.

Meine Steckwelle ist weg, Rest hab ich noch.

für viele auch interessant - die sich jetzt hier nicht zu Wort gemeldet haben - das kann man ja dann bei den TN's mit reinschreiben Die frühen Golf V 2.0 TDI (Schalter und DSG) und GTI (mit DSG) sowie diverse Allradler (A3 quattro)
hatten noch an beiden Vorderrädern gleich lange Antriebswellen. Mittlerweile hat VW das eingespart.
Dazu braucht man rechts eine Zwischenwelle da das Getriebe ja links sitzt und die Entfernung zu
beiden Vorderrädern nicht gleich ist.

(19.10.2011 16:02)MrWoofa schrieb: [ -> ]...
Für die knapp 500€ Teile hätte ich mir viele neue Antriebswellen vom Verwerter kaufen können
...

Oder in nen Stabisatz investieren...
Damit ist das Problem zwar nicht ganz eliminiert, aber deutlich besser!

Geht des ganze auch beim 1.4er 160ps schalter baujahr 2008?konmte des iwie nich rauslesen

Ich denke nicht.

Der kleine 1.4er hat das MQ250-Getriebe und bei dem gab es
m.W. nie die getrennten Antriebswellen.

Ob sich die hier aufgezeigte Lösung auch beim kleinen Getriebe
adaptieren lässt und ob der Halter auch an den 1.4er-Block passt
weiß ich nicht. Aber ich halte es für ziemlich unwahrscheinlich.

Hm ich meine mal gelesen zu haben, dass es die 6-gang schalter nur mit mq350 gegeben hat...und luenen hatte mir des auch mal gesagt...wäre nett wenn mich da irgendjemand aufklären könnte^^

Ich wüßte von keinem Fall, in dem VW das MQ350/02Q unterhalb
von 2.0 TSI/TFSI bzw. 2.0 TDI eingesetzt hätte wenn wir uns
mal auf die aktuellen Generationen beschränken.

Aber ich lerne gerne dazu.

(14.10.2011 19:53)Viper67 schrieb: [ -> ]Auf vielfachen Wunsch einer einzelnen Person habe ich mal die Nummern für den 2.0er Benziner (alle) und Diesel mit 6Gang Schaltgetriebe versucht heraus zu finden.

Da ich es noch nicht verbaut habe alles ohne Gewähr!

Teilenummer Bezeichnung Menge UPE
1K0 407 271 EE Gelenkwelle 1 430,00 €
(1K0 407 451 TX) AT-Teil 313,00€
WHT 002 795 Schraube 1 2,70 €
N 909 911 02 Schraube 6 0,68 €
1K0 407 357 D Platte 3 0,58 €
1K0 407 522 Zwischenwelle 1 55,50 €
1K0 407 516 A Lager 1 41,35 €
1K0 407 104 E Lagerbock (nur für 8mm am Block) 1 40,75 €
für M10 muss der Halter von LMS verwendet werden
N 019 502 13 Schraube 3 0,44 €
N 105 922 01 Schraube 3 0,32 €
02Q 409 345 Steckwelle 1 149,00 €
02J 409 359 Schraube 1 1,90 €

Den Halter kann man nur bei M8 Gewinde am Motorblock verwenden.
Sollten es M10 Gewinde sein muss auf den Halter von LMS zurück gegriffen werden!
Ob der LMS Halter beim Schalter passt müsste man versuchen.
Das Ölrohr wäre auch noch zu prüfen!

Die Welle beim Schalter hat dann aber kein Tripodengelenk!

also ich brauche bitte mal ne aufklärung
will noch 1,5cm tiefgang nachlegen, und da muss ich leider auch umbauen, trotz clubsort

ich blicke leider hier absolut null durch z.Z.

wieso wird mir unter "1K0 407 271 EE Gelenkwelle" eine linke welle angezeigt? ^^

und wo bekomme ich den LMS halter her, wenn ich ihn brauche?

woher weiß ich, welchen halter ich nun brauchen werde? und passt das alles zu 100% beim .:R-Schalter?

(02.11.2011 12:47)53B schrieb: [ -> ]

(19.10.2011 16:02)MrWoofa schrieb: [ -> ]...
Für die knapp 500€ Teile hätte ich mir viele neue Antriebswellen vom Verwerter kaufen können
...

Oder in nen Stabisatz investieren...
Damit ist das Problem zwar nicht ganz eliminiert, aber deutlich besser!

oder clubsport kaufen dann kannst 305 mitm schalter fahren ohne dass sie angeht